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                【40年改革获得感】高铁列车引领长三角铁路建设“加速度”
                来源: 中安在线 ??时间: 2018-07-03
                【字号:

                  “朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”当年李白顺游长江的一叶扁舟,到如今一列列风驰电掣的列车,高铁成为了中国的名片,也成为一种大众化的交通工具,让“世界那么大,我想去看看”成为随时随地都可以实现的梦想。

                  曾有人说,如果没有高铁,中国那么多城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。从2007年铁路的大提速、2008年时速350公里的京津城际铁路开通,高铁从无到有∩的十多年,也正是中国城镇化大发展的十多年,长三角区域无数的城镇也因高铁的开通而串联,而发展。

                  今年以来,长三角◢铁路建设捷报频传,振奋人心。3月12日,杭州至黄山铁№路全线铺轨贯通;5月15日,世界首座高速铁路悬索桥——五峰山╳长江大桥南主塔成功封顶,标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建ζ设取得重大阶段性成果;近日,铁路建设者不舍昼夜奋战在连盐、商合杭等铁ㄨ路施工现场,争先创优,有序推进重点工程建设♂项目……不仅如此,长三角高铁成网运营,与珠三角和京津、东西部地区城市群互联互通,形成♂快速便捷“交通圈”,为区域经济发展提供了强有力的运力支撑。

                  高铁,正影响着中国城市发展的大格局。

                  长三角高铁成网运营 “1小时、2小时生活圈”形成

                  建成发达完↙善的铁路网,是实现铁路现代化的重要基础和标志。近10年来,中国铁路上海局集团有限公司快马加鞭,先∑后有合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁建成通车,形成全国最为密集完善的高铁网。到2017年底,上海局集团公司营业里程突破1万公里,达10072.4公里,其中高铁3667.8公里,位居全路第一。

                  长三㊣ 角铁路飞速发展,高铁成网运营,带动一座座新城像雨后春笋拔地而起。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使●用,重构经济发展“新版图”,激发了城市发展的潜力,也带动了沿线经济协调发展;动车组开行实现公交化,各大中心城市的时空距离∞大大缩短,推动“三省一市”形成了“1小时、2小时生活圈”,为区域经济发展搭建了新动脉,“同城效应”和“双城生活”变为现实。未来,长三角铁路建设发展,令人期待。根据《中长期☉铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》,预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁5300公里以上,较2017年底分别增长29.1%和44.5%,在长三角区域内率先建成发达完善的快速铁路网,运营的铁路覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。

                  “复兴号”列车扩容 铁路发展红利惠及民生

                  2017年,长三角铁路旅客发送量在全路首▓家突破6亿人,达到6.28亿人、同比增长11.1%,其中动车组发送人数达到4.67亿人、占74.3%;新开通的沪昆、合福、郑徐、宁安等高铁新线,客发量均保持15%以上的增幅Ψ 。去年,上海局集团公司完成货物发送1.86亿吨,同比增长1.2%。

                  社会群众感受最直接、变化最明显的,就是春运。如今,高铁已成※为客运市场主力军。只要高铁、动车通达的地方,那里“一票难求”的状况明显得到缓解。2018年40天春运,上海局集团公司发送旅客7079万人,日均177万人,同比增长5.8%,旅客出行变得更加便捷。

                  “复兴号”列车奔驰〖在祖国广袤的大地上,也为新时代的铁路运输增添了一抹亮色。去年,京沪高铁成功开行时速350公里“复兴号”,创造了世ζ 界高铁商业运营最高时速,集中体现了铁路建设发展取得的巨大成就和做出的重要贡献。

                  今年铁路建设投资逾800亿元 安徽淮北首通高』铁

                  2017年,安九铁路等○7个项目开工建设,新增投资规模1871.6亿元,为铁路建设持续推进增添了后劲;沪通↑铁路一期等28个●续建项目有序推进;衢州至九江铁路等8个项目建「成投产,安徽淮北首通高铁,形成“高铁热”。

                  至此,“三省一市”41个地级以上※城市中,有34个开通动车,剩余7个除舟山外也都有高铁在建,计划到2020年全▆部开通动车。

                  今年,上海局集团公司铁路基建投资计划高达805.84亿元,占全【路六分之一,连续3年全路最多,加上即将推进的盐◆通铁路、沪苏①湖铁路等新项目,投资计划将继续增加;计划新线开通里程600公里,占全路15%,建设任务艰巨繁重;此外,杭州至黄山铁路、连云港至盐城▆铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产◆项目的剩余工程建设也要确保按设计速度目标值高品质开通运◎营;对连云港至镇江、商●丘至合肥至杭州、合肥至︾安庆等18个续建项目,紧盯关键项目和控制性工程,动态完善施工组级别安排,紧密衔接工序ξ节点,确保投资完成々进度与实物工作量相匹配;对运输急需以及更改项目,以涉及运输能力、经营开发等“短平快”项◤目为重点,尽快打通限制区段和关键节点,尽早发挥运输效益和社会效益。

                  按照规划,2018~2020年长三角铁路将紧密对接“一带一路”建设、长江经济带建设等国家重大战略,立足长三角一体化发展大局精心谋□划,努力把美好蓝图变为现实;抓紧研究完善管内上海↘、南京等八大枢纽←总图规划,以及金华、温州等21个地区铁路规划;梳理形成“十三五”后三年运输急需项目建设规划,以枢纽直通线及联络线、动车所、港口【集疏运、生产生活配→套设施等为重点,区分轻重缓急,有序安排实施。

                  7月1日,长三角铁路将迎来第◢二阶段调图,从此,合肥↓与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市均有列车直达,新增的高铁站〖点、长编组复兴号动车组也让出行更加便捷。从蒸汽机车到内燃机车『,从电力机车到高铁列车,长三角铁路发展已驶入“快车道”。在未来,长三角城市群逐渐融为一体,“同城效应”逐渐覆盖长三角区域的每个◥城市,在那时,高铁逐渐成为长三角人们出行的“地铁”,借助快速便捷的“交通圈”,更好地推进实现■长三角一体化。



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